6月11日上午，首條由武漢向外延伸的軌道交通線路——11號(hào)線三期葛店段首段隧道貫通，目前該線路地下還有三臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同步施工，全線隧道工程進(jìn)度已完成70%。 武漢軌道交通11號(hào)線三期葛店段工程起于11號(hào)線東段一期工程終點(diǎn)站左嶺站，全線一站一區(qū)間，總長(zhǎng)3.7公里。該工程盾構(gòu)區(qū)間3.1公里，區(qū)間中段設(shè)置風(fēng)井一座，地下隧道被分為四段——左嶺明挖段至風(fēng)井左右雙線區(qū)間，風(fēng)井至葛店南站左右雙線區(qū)間。此次貫通的區(qū)間為左嶺明挖段至風(fēng)井的左線區(qū)間，全長(zhǎng)1.6公里。 此次抵達(dá)的盾構(gòu)機(jī)于2019年10月1日始發(fā)，始發(fā)后區(qū)間掘進(jìn)受各種因素影響共計(jì)停工約4個(gè)月，項(xiàng)目部通過(guò)加大人力、物資和技術(shù)投入，實(shí)現(xiàn)按期貫通。 

近日，武九線綜合管廊第二項(xiàng)目部羅家港管廊橋主體結(jié)構(gòu)完工，自重2900噸，是目前國(guó)內(nèi)最重的一座單體管廊橋。 一般來(lái)說(shuō)，地下綜合管廊應(yīng)該深埋在地下，但為什么在羅家港卻要把這段管廊建在橋上呢？日前，記者來(lái)到位于二七長(zhǎng)江大橋下面的項(xiàng)目工地，施工人員正在綁扎底板鋼筋，廊橋所建位置正好在大橋下面，上跨羅家港明渠。 中鐵七局第二項(xiàng)目部總工程師高增奎介紹：這段管廊橋距離長(zhǎng)江約300米，屬臨江地段，只能在非汛期施工。原設(shè)計(jì)此段管廊下穿羅家港明渠，施工期間將影響渠道正常排水，且非汛期無(wú)法全部完成施工，存在較大施工安全風(fēng)險(xiǎn)。為了解決這個(gè)問(wèn)題，相關(guān)單位提出優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，管廊上方為綠道長(zhǎng)廊工程，原本就有一座橋的設(shè)計(jì)，

“無(wú)人塔吊”在地面建筑工人的操控下有序轉(zhuǎn)動(dòng)，精準(zhǔn)吊起和投放建筑材料……5月29日，在全國(guó)第十九個(gè)安全月啟動(dòng)之際，中建三局在長(zhǎng)江文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目召開(kāi)2020年“安全生產(chǎn)月”啟動(dòng)儀式暨現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)，這是建筑行業(yè)首次在施工狀態(tài)下進(jìn)行的現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)，工人正常作業(yè)，打破往年停工觀摩的傳統(tǒng)做法。 首次實(shí)現(xiàn)“不停工觀摩” 人人都是“云監(jiān)工” 上午8時(shí)30分，記者來(lái)到長(zhǎng)江文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，只見(jiàn)工地照常施工，工人有的在移動(dòng)平臺(tái)進(jìn)行安裝施工，有的在綁扎鋼筋。 “不停工進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)觀摩，在建筑行業(yè)還是首次。”中建三局總承包公司科教文衛(wèi)事業(yè)部安監(jiān)部經(jīng)理易鐘說(shuō)，現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)門(mén)安排了9個(gè)觀摩點(diǎn)，包括安裝施工行為安全、砌體施工行為安全

  “項(xiàng)目?jī)蓚€(gè)標(biāo)段施工證已拿，終于可以順利開(kāi)工了。”25日，綠地D9-2地塊項(xiàng)目辦事員張瓊在取得施工許可證后，為政府的高效審批服務(wù)點(diǎn)贊。   據(jù)了解，綠地D9-2地塊是洪山區(qū)重點(diǎn)項(xiàng)目，建設(shè)單位為武漢聚益置業(yè)有限公司。受疫情影響，項(xiàng)目部分手續(xù)未能如期辦理，工程遲遲無(wú)法推進(jìn)，企業(yè)十分著急。   5月18日，張瓊來(lái)到洪山區(qū)行政審批局，咨詢(xún)施工許可證辦理事項(xiàng)。因企業(yè)施工圖審查手續(xù)尚在辦理過(guò)程中，按照正常手續(xù)，暫不具備辦理施工許可證條件。   此時(shí)，武漢市城建局出臺(tái)《關(guān)于落實(shí)促進(jìn)建筑業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展有關(guān)措施的通知》，明確施工圖審查合格書(shū)不再作為施工許可的前置條件。

武漢首條地鐵環(huán)線——12號(hào)線武昌段建設(shè)加速，14個(gè)車(chē)站均有不同程度進(jìn)展。 近日，記者在何家垅站工地看到，地下圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工已經(jīng)啟動(dòng)，重達(dá)6噸的圓柱形鋼筋籠，已有30多根“穩(wěn)扎”在地下，這也標(biāo)志著該車(chē)站進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。 工地上，最醒目的要數(shù)正在運(yùn)轉(zhuǎn)的綠色懸挖鉆機(jī)，高大的懸臂旋轉(zhuǎn)著深入到地下，鉆出一個(gè)深達(dá)25米、半徑約1.2米的“洞”，泥土、石塊等從鉆頭處運(yùn)到地面上。常規(guī)地質(zhì)情況下，單個(gè)“洞”的鉆孔施工時(shí)長(zhǎng)大約2個(gè)小時(shí)。 不遠(yuǎn)處的鋼筋綁扎區(qū)，兩個(gè)半徑1.2米的巨大鋼筋籠已經(jīng)綁扎完畢，里邊每根鋼筋比手指還粗；黃色的巨型履帶吊機(jī)停放在旁邊，隨時(shí)準(zhǔn)備“開(kāi)工”。 武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部業(yè)主代表陳炎炎

 4月23日，市城建局局長(zhǎng)、黨組書(shū)記夏平同志主持召開(kāi)2020年度黨的建設(shè)暨黨風(fēng)廉政建設(shè)工作會(huì)議，學(xué)習(xí)貫徹4月17日中共中央政治局會(huì)議精神、4月18日和21日市委常委會(huì)精神，圍繞疫情常態(tài)化防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作，分析把握當(dāng)前形勢(shì)任務(wù)，研究部署2020年工作。局黨組成員、市管干部，機(jī)關(guān)各處室和直屬各單位負(fù)責(zé)人等30余人參加會(huì)議。  會(huì)議指出，2020年，是全面建成小康社會(huì)、決戰(zhàn)決勝脫貧攻堅(jiān)之年，是“十三五”規(guī)劃收官和“十四五”規(guī)劃啟動(dòng)的承上啟下之年，要堅(jiān)決統(tǒng)籌做好疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，堅(jiān)決打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)，堅(jiān)決奪取脫貧攻堅(jiān)全面勝利，全面完成今年各項(xiàng)建設(shè)目標(biāo)任務(wù)，全面提高城建領(lǐng)

   隨著武漢疫情防控形勢(shì)持續(xù)向好，4月7日，世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋——武漢青山長(zhǎng)江大橋恢復(fù)建設(shè)，近200名工人帶著口罩在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行主橋防撞護(hù)欄線性調(diào)整、圍堰拆除等工作。    由中鐵大橋局承建的武漢青山長(zhǎng)江公路大橋位于天興洲長(zhǎng)江大橋和陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋之間，全長(zhǎng)為7.548千米，全橋采用雙向八車(chē)道高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速100千米。青山長(zhǎng)江大橋大橋主跨938米、橋面寬48米，不僅是目前世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋，也是目前長(zhǎng)江上橋面最寬的橋梁。   為了保障疫情期間有序推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，青山長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目部編制了疫情防控方案，

   人民網(wǎng)武漢4月3日電 4月1日，湖北省武漢東湖綜合保稅區(qū)光電子產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目首批返崗員工返崗。據(jù)了解，針對(duì)湖北項(xiàng)目復(fù)工復(fù)產(chǎn)需求及實(shí)際情況，項(xiàng)目從返崗過(guò)程、返崗后項(xiàng)目管理兩個(gè)方面做好復(fù)工準(zhǔn)備。截至目前，各項(xiàng)準(zhǔn)備工作正在有序開(kāi)展中。復(fù)工后，項(xiàng)目建設(shè)人員人數(shù)將達(dá)500人。    武漢東湖綜合保稅區(qū)光電子產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目總建筑面積21.2萬(wàn)平方米，由1棟20層廠房、6棟4層廠房和3棟4層倉(cāng)庫(kù)等業(yè)態(tài)組成。該工程位于武漢東湖綜合保稅區(qū)，是國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立的湖北首個(gè)綜合保稅區(qū)，集保稅區(qū)、出口加工區(qū)、保稅物流園區(qū)、港口功能于一身。建成后，該工程將成為武漢東湖高新區(qū)第一個(gè)“千億