洪山廣場下兩條地鐵線交會    4號線周家大灣至洪山廣場段右線貫通，2號線和4號線可在同站臺平行換乘    隨著周家大灣到洪山廣場區(qū)間右線盾構(gòu)完成，武漢市兩條地下鐵V字相交，真正實(shí)現(xiàn)了交會對接。昨日，記者從施工方獲悉，本月，長達(dá)880米的周洪區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)終于抵達(dá)終點(diǎn)洪山廣場站，此舉不僅標(biāo)志著4號線隧道全線貫通指日可待，也標(biāo)志著2號線和4號線交會區(qū)間的正式貫通。    4號線一期已全面進(jìn)入鋪軌階段，但尚有個別區(qū)間未全部貫通，周洪區(qū)間就是之一。施工方中鐵十一局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，3個月前，周

機(jī)場二通道首座互通立交合龍 2014年或可全面通車      機(jī)場二通道開工兩年多了，昨日記者探訪現(xiàn)場獲悉，該工程已完成大半，近日控制性工程豐荷山立交實(shí)現(xiàn)合龍，待2014年整個工程通車后，車輛可通過豐荷山立交實(shí)現(xiàn)機(jī)場高速與二通道的無縫對接。　　豐荷山互通立交是機(jī)場二通道的4個互通式立交中最先完工的，主要實(shí)現(xiàn)在建的機(jī)場二通道與現(xiàn)有的機(jī)場路相交互通。其余三個：與三環(huán)線相交的姑嫂樹互通、與繞城公路相交的黃花澇互通以及與終點(diǎn)馬家湖互通式立交均尚在建設(shè)當(dāng)中?！　∈┕し绞姓鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹，豐荷山互通起點(diǎn)接府河特大橋，跨湯仁海、現(xiàn)機(jī)場路、新漖湖，接墨家

世界同類橋梁跨度最大黃岡長江大橋公路橋面板鋪設(shè)完成    當(dāng)日，目前世界同類橋梁跨度最大的湖北黃岡長江大橋公路橋面板鋪設(shè)完成。    湖北黃岡長江大橋是長江上第6座公路鐵路兩用橋，全長4008米，設(shè)計為雙層橋面，下層為雙線高速鐵路，上層為四車道高速公路，主橋采用雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋方案，主跨567米，于2010年2月動工，2012年9月實(shí)現(xiàn)大橋主跨鋼梁合龍，預(yù)計2013年底建成通車。建成后，將真正實(shí)現(xiàn)大別山革命老區(qū)湖北黃岡市與武漢從公路、鐵路及軌道交通方面全方位的“無縫對接”。

我國最長湖底隧道在武漢開建 總長10.63公里      總長超過10公里的“東湖通道”工程在中國最大的“城中湖”武漢東湖正式開建。　　據(jù)介紹，這一工程投資估算約75．7億元，總長10．63公里。其中，隧道長度達(dá)8．2公里，在國內(nèi)已建和在建湖底隧道中居首位。　　項目承建方介紹說，“東湖通道”縱貫東湖南北，連接武漢市武昌區(qū)和東湖國家高新技術(shù)開發(fā)區(qū)。通道按城市主干道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計雙向6車道。主線車速為60公里/每小時，地面輔道為40公里/每小時。橋梁結(jié)構(gòu)及隧道設(shè)計使用年限為100年?！　楸M可能降低隧道車流量對東湖風(fēng)景區(qū)的影響，“東湖通道”在設(shè)計上

張之洞博物館主結(jié)構(gòu)已完工 工程難度超越鳥巢    備受矚目的張之洞與近代工業(yè)博物館（以下簡稱張之洞博物館）主體結(jié)構(gòu)前日已完工，其工程難度超越了鳥巢。這個由武鋼鑄造，耗費(fèi)3000噸鋼材的全鋼架博物館最快將于明年五月開門納客。    用了共計3000余噸鋼材    昨日記者趕到位于漢陽鐵廠博物館舊址現(xiàn)場看到，博物館的整體造型好似一艘漂浮在地平線上的方舟，工人們忙著內(nèi)部焊接，火花閃現(xiàn)。    “新館借鑒中國古象形文字元素，方舟兩個角好似黃鶴樓頂?shù)娘w檐?！睆堉床┪镳^原館長、顧問顧璧

2號線首度自動駕駛 無人自動折返功能國內(nèi)領(lǐng)先    昨天上午，武漢地鐵2號線首次進(jìn)行自動駕駛測試。上?？ㄋ箍滦盘栍邢薰疚錆h項目部副經(jīng)理黃毅說，2號線將采用有人值守的自動駕駛模式，其無人自動折返功能，處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。　　采用世界上最安全駕駛模式　　昨天上午10點(diǎn)半，記者從武昌螃蟹岬地鐵站上車。地鐵列車駕駛室內(nèi)，身著制服的司機(jī)按下啟動按鈕，列車緩緩加速開往光谷廣場?！　∥錆h地鐵2號線采用目前世界上安全程度最高的“有人值守的自動駕駛模式”。自動駕駛，是指列車可實(shí)現(xiàn)系列自動駕駛功能；有人值守，是在軌道上有障礙，或有人闖入隧道時，司機(jī)可以及時發(fā)現(xiàn)并緊急制動。　　昨天測試